SACチタンボールは、空気中の有害物質の除去や水中の塩素化合物の除去、抗菌、消臭、防カビ・防汚、植物の育成などの家庭用品には幅広く利用されています。
このSACチタンボールによる化学燃料改質効果は、大阪府立高専臼田昭司教授により常温熱触媒理論の解明とほぼ同時に、中日本自動車短期大学木下教授の研究グループが、酸化チタンの光触媒作用がディーゼルエンジンの燃費性能を向上させる可能性があることを突き止めて試験した結果、酸化チタンを吹き付けた｢チタンボール｣を浸した軽油を使用すると、従来の軽油に比べて燃費効率が最大で20％向上し、しかも排出される窒素酸化物(NOx)に至っては排出濃度が18.6％低減するという結果を得ることができました。そして、この新技術は燃費低減に留まらず地球環境にやさしい技術として、国内外の自動車業界や運送業界などの、石油燃料を大量に消費する業界団体から注目されています。
　詳しい原理は、球体の表面に酸化チタンを吹き付けた際に生じる熱によって、大気中の酸素が酸化反応を起こして、酸化チタンとして活性化し燃焼反応がスムーズになることが、燃費の向上につながったものとみています。さらに、これらの現象は酸化チタンの質量よりも、燃料との接触面積が多いほど燃費向上率の高いことが明らかとなっています。
一般的には燃焼効率が良くなると温度が上昇して窒素酸化物の排出濃度が高くなるとされています。また、ディーゼルエンジン特有の着火までの時間が長いと、その後の燃焼温度や圧力が急激に上がるため、窒素酸化物の発生量が増えることにも繋がってきます。しかし、酸化チタンを浸した軽油を使うと、燃料が活性化されて着火までの時間が短くなるため、緩やかな燃焼となって窒素酸化物の生成が抑制されると考えられます。

●ガソリンおよびディーゼルエンジン用燃料改質材
北京工業大学において燃費向上確認試験を行った結果、中日本自動車短期大学木下教授が行った試験とほぼ同様の結果が得られました。さらに驚きの結果は、窒素酸化物(NOx)の排出量が大幅に低減したことです。
　※自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の
　　特定地域における総量の削減等に関する特別措置法
　　の一部を改正する法律（平成19年法律第50号）が、
　　第166回通常国会において成立し、平成19年5月18日
　　に公布されました。

●すでに類似品が出回っており、ボール表面の機能部材の剥離が問題となっています。これを使い続けた場合燃料系統の詰りなど故障の原因になることが予測されます。SACチタンボールはこれらの問題点を克服し、表皮剥離の無い、安定且つ継続的な効果を可能にした燃料改質材を実現しました。＜剥離促進試験済み＞